Qué se busca y quiénes están detrás de esta desmesurada medida aplicada sobre la terminal marítima de carga y pasajeros.

En las últimas horas del 2025, la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN), liderada por Iñaki Arreseigor, dispuso la intervención administrativa del Puerto de Ushuaia.

Según las fuentes consultadas por Informe Marítimo y posteriormente ratificadas y publicadas por Agenda Malvinas, el motivo de esta operación para quedarse con el Puerto de Ushuaia tiene varias aristas:

1.   Polo Logístico Antártico: la gestión del gobernador Gustavo Melella denunció que la intención de la Nación es alinear este proyecto estratégico con intereses de Estados Unidos, desplazando cualquier visión de desarrollo autónomo fueguino.

2.   El Puerto de Carga de Mirgor: para el gobierno provincial, la intervención despejará el camino para la concreción de un puerto de carga exclusivo para el grupo económico vinculado a la familia Caputo, consolidando un monopolio logístico en la región.

3.   Fondos para el superávit fiscal: desde el punto de vista del oficialismo fueguino; con una temporada récord por arriba de las 560 recaladas de cruceros, la Nación toma el control de un puerto que opera con normalidad y generará ingresos millonarios, quedándose con la renta y la visibilidad política sin haber realizado las inversiones que le reclama a la provincia.

La intervención dispuesta por la ANPyN, llegó después de una previa inspección realizada en el mes de octubre de 2025 por funcionarios fuertemente cuestionados durante el proceso de redacción del pliego de Licitación de la Vía Navegable Troncal. En consecuencia, extraña que la administración Melella, no haya interpuesto medidas judiciales que prevean este desenlace, y prevengan los perjuicios que se le generarán la Provincia.

Los personajes

Según el sitio Informe Marítimo detrás de esta medida además de Arreseygor, funcionario de cuarta categoría dentro de la orgánica nacional, aparecen otros actores. Entre ellos figuran Santiago Caputo, Pedro Gallo que es hijo del ex vicegobernador de Tierra del Fuego y Diego Salom, hombre fuerte en la Administración General de Puertos quién ejecuta y hasta planifica las medidas que después Arreseygor aplica. También está el Grupo empresario Mirgor, y Darío Garribia, integrante de la Cámpora de Santa Cruz y amigo personal del Gobernador de Chubut Nacho Torres en su paso por la dirección de YPF durante el gobierno de Alberto Fernández. Justamente Garribia es señalado como el nexo entre todas las partes con distintos colores políticos.

Con un papel menos protagónico, pero con intereses concretos sobre uno de los puntales de la gestión del gobernador Gustavo Melella, aparece el intendente de la ciudad de Ushuaia, el camporista, Walter Vuoto.

Mientras tanto, Iñaki Arreseygor, a la sombra del Obelisco de la Ciudad de Buenos Aires y más de 3.000 kilómetros de distancia, se convirtió en el brazo ejecutor de esta desmesurada maniobra que pretende gestionar para algunos pocos el puerto de cruceros más austral del mundo y con acceso a la Antártida.